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福岡空港の借地料が高すぎるwwwwwww

3コメント
http://www.aviationwire.jp/archives/41527

国土交通省航空局(JCAB)は7月18日、羽田空港など国が管理する27空港の2012年度の収支を発表した。
2012年12月に岩国錦帯橋空港を供用開始したことで、前年度より1空港増えた。
着陸料など空港の収支(航空系事業)のみで営業損益を見ると、新千歳と小松、熊本の3空港を除く24空港が赤字だった。

27空港全体の営業収益は、前年度比55億9800万円増の946億2500万円。
東日本大震災からの需要回復や、LCC(低コスト航空会社)の就航で運航便数が増えたことに伴い、着陸料収入が増加したことが奏功した。
着陸料収入は、前年度比約58億3200万円増の707億6300万円で、2011年度に続いて前年度超えになった。

各空港の営業損益を見ると、59億4200万円の赤字となった那覇が最大で、民間の土地へ支払う土地建物借料42億2300万円が収支を圧迫している。
福岡空港も土地建物借料が81億4700万円と突出しており、営業収益が前年度比8億2600万円増の91億1200万円となったにもかかわらず、営業損益は那覇、羽田に次ぐ44億2600万円の赤字となった。

羽田は営業収益が前年度比25億5000万円増の590億600万円となったが、2013年3月の国内線増枠に関連したエプロン整備事業や誘導路地盤の老朽化対策などで、営業費用が前年度比20億6700万円増の638億8900万円となり、営業損益は48億8300万円の赤字となった。

また、利益水準の指標として、空港ごとのEBITDA(利払前税引前償却前営業利益)を公表。
着陸料など空港の収支(航空系事業)のみで見た場合、前年度比2空港増の11空港が黒字で、13空港が赤字だった。

一方、ターミナルビルなど関連事業(非航空系事業)を合算した場合は、前年度と同じく黒字が18空港、赤字が6空港となる。
27空港のうち、八尾空港は乗降客数がゼロのため、仙台空港は東日本大震災の特殊要因があるため、
岩国空港は複数年度の空港整備にかかわる会計処理による特殊要因が伴うため、それぞれ対象外となっている。

2.

福岡は随分いい場所にあるなと思ってたら
やっぱりショバ代が高かったのか

4.

>>2松本龍な。

34.

>>4松本龍は80億円のうち2,500万円くらいな
金もらっている大地主は他にも何千人も居る

7.

福岡はあの土地の強制収容がないかぎりお先真っ暗だな

11.

かと言って海上への移転の話も無くなったしな、福岡空港

12.

岡山空港は民営化してから黒字になったらしいし
さっさと民営化したほうがいいよ

61.

>>12役人は赤字を出すのが仕事だから

13.

羽田成田千歳福岡那覇
利用客が多い順
福岡那覇で100億近い赤字。誰かが抜いているんだろ。国鉄時代のように労働者が悪いんだにならないようして欲しいね

20.

羽田で赤字なんだから、他空港が黒字化なんて無理だろ。
先ずは天下りを中止することだな。

87.

>>86まあどの地方空港も羽田線が稼ぎ頭だからね。
こんだけ地方空港を乱造してしまった以上、羽田も拡張して発着枠を増やして羽田便数を
増やさないと地方空港の収支改善が見込めない構造になってるんよ。

24.

やっぱ民営化しないと
要らない空港もハッキリするし

関空の前3月期が黒字転換 最終益239億円に
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/140522/biz14052217220030-n1.htm

29.

とりあえず羽田空港を黒字化しないと
地方の空港改革が進まない
福岡空港も福岡空港だけが赤字なら、流石に借地料の見直しにも本腰を入れないといけない雰囲気になるが
羽田も赤字だと、羽田も赤字じゃん、なんで俺らだけ責められるの?って感じになる。

35.

福岡空港の民有地は約1,090,000㎡。
年間1㎡辺り7,980円(価格は毎年改定はされている)の賃借料を払っているので年間賃借料は80億円を超えている

松本龍は1,090,000㎡のうち3,317㎡を所有しているので2,500万円弱もらっている。

37.

国もなにも考えてないわけではなく2005年度においては1,160,000㎡あった民有地を移転保障費を出して買い取り続けて1,090,000㎡まで減らしている
その毎年の土地購入費も数十億円にのぼるので福岡空港は赤字

88.

福岡は民有地を収容していかないとダメ
これまで払った借地料で何回買い取り出来たのやら

39.

福岡空港近いから便利だったけど金がかかってるんだな
そんな金をずっと掛けてたら滑走路二つの新空港を造れるぐらいの金になるんじゃないのか

42.

安倍ちゃんがヤル気出せば福岡空港の問題は今なら解決できると思うけどね

45.

福岡空港はあの場所にあるからこそ新幹線より飛行機利用する人が多い
新宮沖に作っても不便極まりない
途中下車なし直行で15分以内に博多駅、天神に行けなきゃ利用者にメリットはない

50.

松本は福岡空港が作られることを事前に知って
土地を極めて安く購入
福岡空港の地代毎年80億円もらっている

80.

>>50福岡空港の用地の接収がされたのは戦中のことなんだが。

51.

福岡は3回買ってもおつりがくるくらいの賃料はらってるんだから、
さっさと強制執行するべき

それこそ、何十年も前から言われてるが、実現できていない

58.

福岡空港の赤字をどうにかしろ
松本組にどれだけ税金が流れるんだよ

グラフで見る空港別収支の内容
http://airline.skr.jp/airport/graph_syuusi2/

福岡空港の莫大な土地建物賃借料が一目で分かる図

59.

福岡空港の地主は800人以上いて松本龍はその一人にすぎない
松本龍が一人で80億円もらっているという書き方は名誉毀損で訴えられかねないぞ

せめてWEDGEの2011年7月11日の記事でも見てこいよ

WEDGEは東海道新幹線のグリーン車でただで配られていることもあり、あからさまにJR東海よりの記事を書く

そして新幹線を運行するJR東海にしてみれば市街地に近い福岡空港はじゃまな存在なのでWEDGEは福岡空港に関しては辛辣に書く


その福岡空港廃港派の筆頭とも言って良いWEDGEでさえ松本龍のことをあくまで『地主の中でも大規模だといえる』としか書いてない、80億円も松本龍がもらっているなどどこにも書いてない

82.

収支が合わなきゃ撤退するのが筋
さっさと福岡空港をつぶせよ

44.

福岡は拡張工事中だからもうあそこから離れるつもりないよ
ドラゴンの勝利だな

コメント-3-

1. 匿名さん

うちにも空港できないかな

2. 匿名さん

九州のような田舎に空港が必要なのだろうか?

3. 匿名さん

福岡空港は29年度に民営化することが大筋で決まったみたいだな

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