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【悲報】赤字を垂れ流しの「神戸空港」、遂に運営権売却先を公募・・・

2コメント
神戸市は、市管理の地方管理空港である神戸空港の運営権売却先を公募方式で選定する方針を決めた。関西国際と大阪(伊丹)との「関西3空港」の一体運営を進めるため、4月から両空港の運営会社になる「関西エアポート」に公募への参加を働きかける一方、地元企業の意向も調査。関西エアポートを軸にした運営会社に地元企業が出資する形式も視野に入れ、売却にこぎつけたい考えだ。

神戸空港は16日で開港から10年を迎える。市は15年度の年間旅客数を434万人と予測していたが、実際は07年度の297万人をピークに低迷し14年度は244万人だった。関西3空港の役割を分担した結果、午前7時?午後10時の運航制限や1日30往復の発着枠、国内限定の取り決めが重くのしかかる。さらに発着枠の7割を占めるスカイマークは昨年、民事再生法適用を申請して経営再建途上にある。

空港がある人工島の総事業費は3140億円。土地を売却して資金を回収する計画だが企業向け82.8ヘクタールのうち9割近い72ヘクタールが売れ残っている。回収額は676億円で債務完済の見通しはついていない。

神戸市はこれまで神戸空港の運営権について、関西エアポートを売却先とする意向を示し随意契約の可能性を探ってきた。公募方式を導入するのは、買いたたかれて適正な対価が得られないのではないかとする懸念が市議会などで根強いため。手続きの透明化と公平性を確保する狙いもある。

国が成長戦略の柱にしている運営権の民間への売却(コンセッション)は、国管理空港では4月から運営される関空、伊丹の両空港と、7月からの仙台空港で実現したが、地方管理空港ではまだない。

神戸市は公募に向けて、空港の資産価値の調査とともに、運営権の売却の骨子を定めた条例改正の検討を進めている。ただ、運営権売却先の「本命」となる関西エアポートは、「将来の航空需要を見極めることが先決」などとして、神戸空港の運営権取得について明言していない。【井上元宏、久野洋】

引用元http://mainichi.jp/articles/20160215/k00/00e/020/152000c

3.

ないない こんなもの関西エアポートが入札したら関空と共倒れになる 神戸市が勝手に赤字に苦しみ続ければいい

4.

想定を大幅に下回る利用しか無いのだから、高く売れると思う方が間違い。
と言うより、そもそも作ったのが間違い。

6.

新幹線に勝てないらしいし。

10.

最初の年間旅客数の434万人とか、どんだけ甘い見積もりだよwww

13.

作る前から赤字なのはわかってた

14.

まぁ、伊丹と違ってタダの地方空港の話だからな。 責任者である神戸が勝手に決めればいい。

15.

無駄無駄と言われつつも北九州や岡山、茨城静岡・新幹線開業前の小松よりも利用客は多いんだけどね。

埋立地+都会だから建設費がバカ高ってのはあるけど

16.

メインがスカイマークではイメージ悪いわww 色んな問題起こしてきたからなww それにLCCほど安いわけでもなく、 大手ほど乗り心地がいいわけでもないw

26.

つくるのは税金
土建屋と天下り役人はウハウハ
予想通りの大赤字で第三者に売却で終了
残った負債は市民でw

そりゃ若い奴らから逃げ出しますわね・・

32.

関空に擦り寄る神戸w

35.

国際線さえ認めればなんとかなる

41.

発着枠余ってるしなw

54.

中国、ゴクリ

64.

神戸の自業自得
まあ、アメリカ軍でも誘致することだな

87.

神戸の企業で金出せるとこないよなw 倒産確定か

コメント-2-

1. 匿名さん

神戸空港から関西国際空港行きの飛行機が
800円なら乗りたい。

2. 匿名さん

大阪湾埋め立てて湾岸線みたいの作る形で繋げない限り共倒れだろこれ。
どう考えても無理だね。

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